Grebenikov 2. Deo
UREĐAJ (ANTIGRAVITACIONA LETEĆA PLATFORMA)
Fina analiza mogućeg dizajna Grebennikove platforme objavljena je na
http://zmaj matrix.narod.ru/ (nije verovatno stvaran ,ali je navodno takav)
Upravljač platforme ( cev sa ručicama) Ručka je “T” oblika,zavarena na noseću cev,sa puno tastera,signal indikatorima (led diode),pa čak i električnim sklopkama.Centralno mesto na ručici je visinomer (altitude metar) Elekrična sklopka ima dva položaja I koristi se za uključivanje električne opreme na platformi (led diode) i eventualno za odobrenje početka procesa rada uređaja. Sa leve strane visinometra, suprotno od sklopke,nalazi se dugme startera (3).Grebennikov ga je gurnuo kada je platforma još uvek stajala na zemlji (neposredno pre poletanja). Pritiskom na dugme ,ploča kondenzatora u motornom uređaju se puni visokim električnim potencijalom. Na kraju leve ručice je smeštena još jedna led dioda (1) uobičajeno zelena, kako bi je bolje razlikovali. Ona pokazuje prisutnost naboja na pločama kondenzatora motornog uređaja, tj.eventualno i stepen nabijenosti ploča (različitom jačinom sjaja diode)
Na suprotnoj strani , na kraju desne ručice,postavljene su dve led diode, (8) crvena, i (7) bela.One su direktno povezane na utikače i utikače smeštene u mehaničkim jedinicama za približavanje i razdvajanje i promenu nagiba pokretnih senila (reflektora zračenja). Bela led dioda pokazuje ravno kretanje,dok crvena pokazuje naglo usporavanje. Leva okretna ručica (2) upravlja pokretnim lamelama za povećanje i aktivne površine kod vertikalnog podizanja. Desna okretna ručica (6) kontroliše promenu ugla svake ploče senila oko duge osi ,to je kontrola horizontalne vuče.
Dva mehanička dugmetasta hvatača (14 i 9) usmerena na stomak upravljača,postavljena su niže od sklopke i pokretačkog dugmeta ,spojena su na okretne krakove prema principu pritiska (deblokade) i okretanja.Da bi se okrenuo krak,potrebno je pritisnuti taster palcem (osloboditi) krak i tada je moguće zakrenuti ga slobodno .Ako prestanete pritiskati taster krak će ostati fiksiran u postojećem položaju pod zadanim uglom. Ovo pomaže postizanju lebdećeg (levitacija)načina rada,kada odaberete fiksnu visinu i brzinu leta (tokom dugog vremena letenja). Ostali konveksni elementi smešteni prvenstveno na laktu cevi su pričvrsni šrafovi.Tamo nisu kontrolni i dijagnostički elementi osim gore navedenih.
Najzanimljivija stvar je da se gornji m (desnim) krakom ručice (poput upravljača bicikla) kontroliše mehanizam zakretanja leteće platforme (nesinhronizovan sa rotacijom ploča simetričnih blokova).Okretna upravljačka sila se prenosi fleksibilnim elastičnim kabelom (sajla u bužiru) promera oko 10 mm. Najveći vijak na šipki ručke (13) smešten ispod visinometra u sredini učvršćuje ovaj bužir sa sajlom. Okretni kabel (bužir i sajla) postavljen je u centralnu vertikalnu cev, najveću na fotografiji,gde Grebennikov drži svoj “kofer”.
Otpuštanjem matica na centralnoj vertikalnoj cevi ,ona se skraćuje poput antene na radio prijemniku. Centralnu cev Grebennikov je morao vaditi (a zbog toga i osloboditi sajlu) ,kako bi mogao sklopiti samu platformu koja je sastavljena od dve polovine . Napominjem da se ručica mogla okretati.
U blizini vijka koji učvršćuje okretnu sajlu učvršćena je “gajka” (10). Grebennikov se vezao kroz nju kaišem. Drugi segment upravljačke vertikalne cevi nije interesantan,jer je to standardna cev. Potrebno je napomenuti samo,da ne rotira zajedno sa prvim segmentom,ali je fiksiran za treći (donji),koji je opet zavrnut na četvrti nepokretni segment.
Leptir matica (11) ne fiksira prvi segment na drugi. Ona drži posebnu čauru,koja olakšava zakretanje upravljačke vertikalne cevi. Tamo je dugme na trećem segmentu, okrenuto prema pilotu . To nije LED dioda,jer ju je Grebennikov obojio istom braun bojom kao i nosač. Zašto bi slikao LED diodu ,a ne definisao je određenom bojom? UPOTREBA OVOGA DUGMETA ZA SADA OSTAJE NEPOZNATA, I nećemo znati kako je korištena leptir matica na četvrtom segmentu(nalazi se u centru okrenuta ka pilotu).Četvrti segment završava prirubnicom (25) sa tri matice, što sprečava trenutno povlačenje prema napolje. Donji segment se ne može okretati , jer je uređaj sa donje strane blokirala okretna ruka . Telo uređaja (17) je cilindrični segment cevi ( povezan je sa vertikalnim četvrtim segmentom horizontalno. Slobodni kraj tela uređaja (17) odsečen je pod uglom 40 stepeni I zatvoren ,elipsastom pločicom (16) sa tri mala vijka. Kroz otvor u centru elipsastog poklopca prolazi ručica (15). Ručica je mehaničke prirode i nategnuta je oprugom. POTREBNO je obratiti pažnju na pokretanje poluge (18) od tela ručke do upravljačlke kutije.Zapravo ovo je cevčica kroz koju sajla ili šipka sa glavom vijka na donjem kraju. Kada je ručica okrenuta nasuprot pilota ,nemoguće je leteti.
Prijava
FAQ
Pretraživač
